Coronavirus: Come si muove la F1? DTM sulla strada della fine...

Sono molte le voci che circolano in queste ore riguardo al calendario della F1. La prima notizia da segnalare per un possibile ritorno in pista. Dopo la cancellazione ufficiale del GP di Francia di Formula 1 e di conseguenza l'eliminazione dal calendario della F2 e della F3 del round del Paul Ricard, il Mondiale 2020 del Circus dovrebbe scattare da Spielberg con due prove in due settimane.
Silverstone e Budapest hanno dichiarato che svolgeranno l'evento senza pubblico, mentre non sappiamo cosa accadrà per Spa - Francorchamps e per Monza.
Se il nostro GP è in bilico e non sappiamo se si terrà o meno a porte chiuse, la situazione è diversa in Belgio dove il governo ha emanato un decreto che vieta lo svolgimento di grandi eventi fino al 31 agosto, il gara di dovrebbe svolgere a porte chiuse.



La 24h di Spa è riprogrammata



La mitica maratona belga, valida per l'Intercontinental GT Challenge e per il GT World Challege Europe Powered by AWS, è stata ufficialmente rimandata al week-end del 25 ottobre. Il GT4 Europeo, il Lamborghini Super Trofeo Europe ed il TCR Europe dovrebbero correre a supporto della 24h che si terrà in autunno. Una scelta discutibile viste le rigide temperature che si potrebbero incontrare nelle Ardenne di Spa e le tante ore di buio che ci sono in quel periodo dell'anno.



WEC, ELMS e NLS cercano di correre senza fan



Il Mondiale Endurance, la European Le Mans Series ed il NLS, l'ex VLN, cercano un modo per correre nonostante il divieto di indire grandi eventi che è attualmente valido in Germania, Francia e Belgio.
Il WEC dovrebbe infatti tornare in pista il 15 agosto per la 6h di Spa, ma nulla è confermato in base al decreto del governo belga che abbiamo citato in precedenza. Stesso discorso vale in Germania per la serie del Nuerburgring, il NLS. Il 27 giugno potrebbe essere la data dell'inizio della campionato, già modificato due volte in meno di un mese. Il 7 maggio si dovrebbero scoprire le sorti per la European Le Mans Series. La serie europea di ACO ha radicalmente rivoluzionato i propri piani per il 2020 ed ha fissato lo start del campionato a metà luglio. Una scelta che potrebbe essere modificata dopo il provvedimento restrittivo dell'esecutivo francese.



DTM, senza tifosi e senza auto


Anche il DTM deve fare i conti con la pandemia che sta colpendo l'intero globo. La famosa serie tedesca non ha nascosto l'intenzione di gareggiare a porte chiuse se fosse necessario per iniziare un campionato che molto probabilmente non prevederà la storica tappa al Norisring.
Il DTM deve però guardare al futuro visto che, dal 2021, Audi non sarà più in pista.
Il problema è molto serio visto che le vie per salvare la categoria sembrano quasi nulle.


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Coronavirus : aggiornamenti. Posticipata la 24h di Spa

Viene ufficialmente rimandata a data da definirsi l'edizione 2020 della 24h di Spa, secondo appuntamento dell'Intercontinental GT Challenge e tappa del GT World Challenge Europe. SRO, il promoter dell'evento, ha deciso di rispettare in tutti i commi il decreto del governo locale che ha vietato tutti i grandi eventi fino al 31 agosto.
Solo la 24h è stata posticipata, ma ricordiamo che la classica belga non è l'unico evento estivo organizzato in territorio belga. Sono infatti presenti nel calendario del motorsport altre competizioni quali il DTM a Zolder, il WEC e l'ELMS a Spa ed il GP di F1, previsto per domenica 30 agosto.
Un provvedimento restrittivo sulle manifestazioni sportive è stato imposto anche dalla Germania.
Fino al 31 agosto 2020 non è ci sarà nessuna competizione automobilistica in Germania. Il DTM, nonostante non abbia ufficializzato nulla, rinuncerà all'evento del Norisring, mentre la Formula E non disputerà l'appuntamento di Berlino. ADAC GT Masters dovrebbe rinunciare alla competizione di Hockenheim ed il NLS, l'ex VLN, rischia di perdere 5 gare delle otto in programma.
Anche il GT Open e l'Euroformula Open devono modificare i propri piani. L'appuntamento di Hockenheim è stato ufficialmente spostato a data da destinarsi.
Anche in America la situazione è la medesima del resto del mondo. Dopo aver annullato il GP di Detroit, evento che riguardava l'IndyCar e l'IMSA WTSC, la NASCAR rinuncia alla prova di Martinsville.

Attendiamo novità per nuove posticipazioni, nella speranza che la situazione globale migliori.

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Coronavurus : aggiornamenti, il WEC saluta Monza

Il campio radicale del calendario del FIA WEC 2019/2020 ha portato alla definitiva cancellazione della tappa di Monza, secondo atto della Superseason 20/21.
Come il tempio della velocità anche Silverstone e Fuji perdono la propria gara nella speranza di tornare per il 2021. ACO, promoter del WEC ha deciso di recuperare il 15 agosto la 6h di Spa che era prevista lo scorso aprile, mentre la 8h del Bahrain sarà l'ultimo atto del campionato a metà novembre. La competizione di Manama verrà disputata al fine di recuperare la 1000 Miles of Sebring, cancellata a causa del Covid - 19.
È stato modificato anche il calendario della European Le Mans Series.
La stagione 2020 della serie europea di ACO scatterà a luglio dal Paul Ricard prima di spostarsi a Spa eda Barcellona.
Monza accoglierà la categoria europea l'11 ottobre come penultima tappa del campionato che si concluderà a novembre a Portimao.
Il nostro autodromo deve rivedere anche le prove dei campionati italiani.
Monza accoglierà la Porsche Carrera Cup Italia ed il Porsche Festival il primo fine settimana di ottobre, week end in cui doveva svolgersi la 6h del WEC.
ACI ha invece spostato il primo dei due fine settimana brianzoli da maggio a novembre, 7 giorni prima dell'epilogo del WEC.
24h Series cancella la 12h di Spa - Francorchamps, mentre sono ancora da scoprire i piani del GT World Challenge Europe, serie che ha visto annullare le prove di Silverstone e Brands Hatch dopo l'annullamento di Monza.
IMSA ed IndyCar hanno definitivamente annunciato che rinunceranno alla tappa cittadina di Belle Isle. L'IMSA WeatherTech SportsCar Championship non recupererà l'evento e dovrebbe riprendere l'attività in pista a fine giugno con la 6h del Glen.
IndyCar ha aggiunto le due competizioni di Detroit alle prove di Laguna Seca e di Iowa.
La stagione 2020 del NTT IndyCar Series si concluderà ad Indianapolis, sede di un secondo evento all'interno del Road Course di Indianapolis nel week end del 4 ottobre. Ricordiamo inoltre che un evento all'interno della pista interna di Indianapolis è già previsto per il 4 luglio.

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Coronavirus: aggiornamenti

Viene annulato il GP di Pau, evento storico riservato all'Euroformula Open. Porsche Carrera Cup France e Porsche Carrera Cup Deutschland si trovano costrette a rinunciare all'appuntamento di Le Mans, mentre si ferma fino a maggio il Supercars Championship.
Tasmania, Auckland e Perth devono rinunciare ai propri eventi che molto probabilmente verranno recuperati, mentre il WTCR ha annunciato che le due corse del  Nuerburgring verranno aggiunte nelle piste di Salzburing e Vila Real.
Dopo 45 anni non verrà disputato il GP  di Long Beach. Dopo la cancellazione di aprile, la manifestazione californiana non verrà disputata. IMSA WTSC ed IndyCar tolgono dal proprio calendario uno degli eventi più storici ed affascinati.

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Coronavirus: aggiornamenti

La 6h di Spa - Francorchamps, prevista per l'ultimo  week - end di aprile non verrà disputata a causa del coronavirus.
Dopo aver annullato la 1000 Miles di Sebring, il WEC deve cambiare i propri programmi e rimandare a data da destinarsi l'evento belga.
Il 15 aprile è attesa una decisione in merito alla 24h du Mans,  gara che si dovrebbe disputare nel secondo fine settimana di giugno.
L'endurance vede slittare la 24h del Nuerburgring, in programma a maggio. La classica tedesca verrà riprogrammata dal 26 al 27 settembre, data che però è già scelta dal GT World Challenge Europe Powered by AWS.
Dopo aver cancellato la tappa di Monza per il GT WCE e la gara di Sepang e Buriram per il GT WCAsia, SRO annuncia che rinuncerà alla prima prova del British GT, in programma nel fine settimana di Pasqua.
Con la cancellazione della 24h del Nuerburgring si ferma il motorsport tedesco.
Il NLS ha già annunciato le prime due prove, una scelta  che  viene seguita dall'ADAC GT Masters.
La categoria GT tedesca affronterà l'appuntamento di Oschersleben come ultimo round della stagione il 25 ottobre.
Lo stesso discorso vale per la Carrera Cup Deutschland, ADAC F4 e TCR Germany, mentre attenzione per il  programma del DTM.
Dopo la cancellazione del FIA WEC, anche il DTM potrebbe cancellare il suo evento belga.  La prova, prevista a Zolder, non dovrebbe essere a rischio, ma la situazione potrebbe cambiare.
Dopo aver annullato la prima prova di Barcellona, la Porsche Carrera Cup France si trova a dover saltare anche Spa.
Dopo Budapest, il WTCR rinuncia al  Nurburgring. La tappa tedesca, non verrà recuperata e la stagione, Covid -19 permettendo, inizierà in Slovacchia a giugno.
Fino al 10 maggio sono annullate tutte le prove della NASCAR Cup Series. Texas, Bristol, Richmond, Talladega e Dover rinunciano alla Cup Series, ma dovrebbero essere recupate.

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Review - FIA Formula 2

Nick de Vries si é laureato il padrone della FIA Formula 2 2019, mostrando una netta superiorità sulla concorrenza, assolutamente non all'altezza del giovane pilota ART.
L'olandese, in pista con il ART GP, ha iniziato sottotono l'anno con un misero sesto e settimo posto.
In Bahrain furono Latifi e Ghiotto i due migliori davanti al brasiliano Sette Camara.
De Vries ha iniziato a muovere i primi passi verso il titolo in quel di Baku, round che ha visto il primo podio per De Vries.
Dalla seconda gara di Baku, vinta da Latifi, abbiamo da subito capito la lotta che si sarebbe creata tra il canadese di DANS e De Vries.
Dopo il primo acuto di De Vries, durante la seconda tappa di Barcellona, il campionato è decisamente cambiato a favore dell'olandese. Grazie al successo in gara 1 ed il 5°posto nella sprint race, le competizioni di Montecarlo si sono rilevate oltremodo sfavorevoli per Latifi, out dalla zona punti in entrambe le prove.
De Vries ha allungato decisamente in classifica grazie al doppio podio di Spielberg, i punti pesanti di Silverstone ed Hungaroring.
Latifi restava l'unico outsider vero che poteva infastidire De Vries alla vigilia di Monza.
Nel tempio della velocità, De Vries, nonostante tantissime difficoltà durante l'inizio del week end, ha risolto la situazione a proprio vantaggio grazie a due importantissimi  podi.
Latifi ha letteralmente bucato entrambe le prove brianzole dove non ha segnato neanche un punto.
Questo fatto ha spalancato le porte al titolo di De Vries che già prima di Abu Dhabi era messo in cassaforte.
Latifi e Ghiotto completano il podio del campionato, nettamente impossibilitati a conquistare il titolo visti i troppi errori.
Con la vittoria nell'ultima gara di Yas Marina, Luca Ghiotto saluta il mondo delle monoposto, un panorama che gli ha regalato tante gioie.
Ottimo anno per Sette Camara, mentre deludono Zhou e Schumacher.
Il figlio dell'indimenticabile Michael ha deluso le attese con un 2019 che lo ha visto più volte fuori pista. Ok, Mick ha vinto a Budapest, una prova che é forse stata l'eccezione della regola.
Il 2019 della Formula 2 è però un anno triste, a causa di quanto accaduto durante la prima gara del fine settimana di Spa - Francorchamps.
Anthoine Hubert, campione della GP3 2018, ha perso la vita in quel bruttissimo incidente ad Eau Rouge , un momento davvero nero dell'intero anno di motorsport.
Tornando all'azione in pista, senza mai dimenticare Anthoine, é stato un discreto 2019, anche se é chiaro come De Vries non sia stato quel campione dominatore che abbiamo visto nelle ultime annate.
Una stagione con un livello di piloti basso rispetto alle ultime annate.

Sette Camara torna in pole

Sergio Sette Camara conquista l'ultima pole della Formula 2 2019, precedendo di un nulla Ilott.
Sette Camara, in pista con il team Dams, ha sigillato la miglior prestazione con il crono di 1.49.751.
Ottima prestazione per Deletraz che conquista il terzo posto davanti a Matsushita.
Terza fila per Zhou e De Vries, mentre deludente qualifica per le Prema di Schumacher e Gelael, rispettivamente in 10° e 17° piazza.

Sims uomo della pole

Alexander Sims conquista la seconda pole consecutiva in Formula E sul tracciato di Ad Diriyah.
Il pilota BMW, dopo aver strappato la miglior prestazione in vista di gara 1, si é ripetuto questa mattina con il tempo di 1.11.476. Secondo posto per 95 millesimi alle spalle dell'inglese troviamo Buemi
Terzo posto per Di Grassi davanti a Evans e D'Ambrosio .
Chiude la top 10 Lotterer davanti a Vergne  e Vandoorne, pronti alla rimonta nella prova di oggi pomeriggio.

Sims mette tutti in fila

Alexander Sims conauista la prima pole della stagione di Formula E.
Il pilota BMW conquista il miglior crono in 1.14.563 precedendo di quasi tre decimi la vettura di Vandoorne.
Ottimo terzo posto per il rookie De Vries davanti a Mortara e Bird.
Solo 11° Vergne che fatica a tenere il passo dei primi come Di Grassi, 19°sulla griglia di oggi pomeriggio.
Alle 13 la gara.

Starting Grid - Formula E

Da i muretti di Ad Diriyah tutto é pronto per una nuova stagione con la Formula E.
Sono tante le novità che troviamo alla vigilia della sesta edizioni di una delle categorie più seguite in questi ultimi anni.
Le prime news riguardano il calendario dove spicca l'uscita di scena di Hong Kong, pista praticamente sempre presente in campionato.
Giacarta e Seul sono le nuove location della Formula E che tornerà a Londra, sede delle ultime due gare.
Si allunga la lista dei costruttori in pista per contendersi il titolo 2019 - 2020.
Jaguar, Mahindra, Nio, Nissan, DS, Audi e BMW accolgono due importanti case come Porsche e Mercedes.
Porsche porta in griglia Lotterer, impegnato nello scorso anno con Techeetah e Jani, presente in Formula E nel 2017 - 2018.
L'ex di F1 Vandoorne ed il fresco vincitore della Formula 2 De Vries saranno i protagonisti con le Mercedes, pronte a sfidare Audi e Techeetah.
La casa di Ingolstadt con Abt e Di Grassi ed i cinesi campioni in carica con Vergne cercano la conferma in 2019 - 2020, sulla carta molto imprevedibile.
Da Costa lascia il team BMW e si sposta in Techeetah prendendo il posto di Lotterer.
Günther debutta con BMW insieme all'ufficiale Sims, velocissimo pilota GT della casa bavarese.
GEOX Dragon accoglie due Rookie di lusso come Müller ed Hartley, mentre D'Ambrosio e Wehrlein vengono confermati con Mahindra, outsider di lusso per il titolo.
Attenzione come sempre a Sam Bird e Robin Frinjs, sempre molto competitivi e veloci con il team Envision Virgin Racing.
Le Jaguar di Evans e del Rookie Calado cercano una rivincita dopo la delusione dello scorso anno dove anche Nissan aveva completato una stagione molto deludente.
Buemi e Rowland sono stati confermati con Nissan, mentre saranno Mortara e Massa i protagonisti del Venturi Racing.
Venerdi la prima competizione di un anno da non perdere.

Vips vince con molta tranquillità

Jüri Vips passeggia a Macau e vince la Qualifying Race.
Scattato dalla pole, l'estone di casa Hitech GP, ha gestito per tutta gara un possibile attacco di Shwartzman, staccato di 1 secondo e 549 millesimi al traguardo.
Lungaard porta a casa la terza piazza davanti a Verschoor che da rookie é stato bravo a gestire la pressione e passare Ilott, quinto classificato.
Solo ottavo Habsburg, mentre finisce fuori dalla classifica Ticktum, protagonista di una carambola nel primo giro.

Marciello strappa la pole a Macau

Raffaele Marciello sorpende tutti e conquista la pole per la Qualifying Race della FIA GT World Cup a Macau.
Il pilota Mercedes ha segnato il nuovo record del tracciato in 2.15.669 regalando 303 millesimi a Dries Vanthoor.
Porsche monopolizza la seconda fila con Earl Bamber davanti a Laurens Vanthoor.
Engel e Mortara portano le altre AMG ufficiali in terza fila, mentre restano lontane le BMW con Farfus ed Eriksson che scatteranno rispettivamente dal dodiciesimo ed undicesimo posto.

Review - FIA F3

Dopo la chiusura della GP3, la nuova FIA F3 incorona, come da pronostico, il team Prema, dalla prima prova al vertice della categoria.
Robert Shwartzman ha vinto il titolo al termine di 16 gare che solo una volta hanno visto il russo fuori dalla top 8.
La stagione é iniziata con Shwartzman da subito al comando davanti al giovane Lundgaard ed Armstrong.
Durante la seconda prova é stato Daruvala a conquistare il successo battendo Vips, altro pilota in arrivo dalla Formula 3 Europea.
Dopo un secondo ed un primo posto in quel del Paul Ricard, la stagione di Shwartzman non ha più visto successi fino alla race 1 di Monza, dove tutto era oramai segnato.
Le brutte prestazioni a Monza di Armstrong e le altalenanti prove di Vips e Daruvala sono state il trampolino di lancio per Shwartzman.
Il campione rookie della F3 Europea 2018, si conferma esordiente di lusso anche in questa stagione dove il grande battuto é certamente Armstrong.
Il neozelandese, quasi certamente promosso con Shwartzman in Formula 2, ha perso per la seconda volta un campionato che lo vedeva grande favorito.
Ottima stagione per Vips e a Lundgaard, primo nella race 1 di Budapest.
I bocciati sono Piquet, Beckmann, Fewtrell, Kari, Hughers e Pulcini, tutti piloti con giá ampia esperienza nella Formula 3.
Con 271 punti contro  i 112 della concorrenza, il team Prema ha monopolizzato la stagione come atteso ad inizio anno.
Ragazzi promettenti escono questa stagione dalla Formula 3 anche se la strada per arrivare alla massima formula é lunga.
Chiuso il campionato, gli impegni  per i piloti e le auto di F3 non sono finiti, ma finiranno ufficialmente nella magica location di Macau. 

Leclerc conquista Sochi

Charles Leclerc conquistata la sesta pole in Formula 1, in pista tra i muri di Sochi.
Il monegasco di casa Ferrari porta a casa per la quarta volta consecutiva il miglior crono in qualifica, ammazzando la concorrenza.
1.31.628 è il tempo di Leclerc, 402 millesimi più rapido della concorrenza.
Hamilton, grazie ad un pazzesco giro finale, si è preso la seconda piazza davanti a Vettel e Bottas.
Entrambe le McLaren conquistano la top 10 fermandosi rispettivamente in quinta e settima piazza.
Scatterà nono, a causa della sanzione per il cambio di alcuni componenti sulla vettura, Max Verstappen, mentre è finito a muro Albon.
Difficoltà per le Alfa Romeo e le Racing Point.

Lundgaard in pole

Christian Lundgaard conquista la pole per la F3 a Monza siglando il tempo di 1.38.834.
Il danese del team ART ha avuto la meglio tra gli infinito giochi di scie e i vari treni che si sono creati lungo il percorso per cercare di effettuare il giro perfettto.
Armstrong e Shwartzman completano la top 3 mentre Daruvala e Zendelli chiudono la top 5.
Ottima qualifica anche per Fewtrell, Verschoor, Natori e Kari mentre si posiziona solo 14° Pedro Piquet.
Male anche Pulcini e Beckmann, primo durante la race 1 di una stagione fa.

Ilott mago della pioggia

Ilott beffa tutti sul bagnato di Monza e coglie la prima pole in questo 2019.
Il giovane del team Charouz Racing System batte di 143 millesimi il cinese Zhou ed il russo Mazepin.
De Vries, fermo alla curva Biassono dopo il suo ultimo tentativo di qualifica, si piazza  quarto mentre solo settimo posto per Latifi.
Fuori dalla top 8 Schumacher e Ghiotto, solo 14°.
Da sottolineare l'incidente alla variante Ascari della Calderon che ha sospeso la sessione.

Review - ABB FIA Formula E Championship

La stagione 2018 - 2019 della ABB FIA Formula E Championship incorona per la seconda volta nella sua breve storia Jean Éric Vergne.
Il pilota della Teecheetah, campione nell'ultima edizione dopo i titoli di Buemi, Di Grassi e Piquet Jr, ha iniziato molto bene l'anno con un secondo posto nell'opening race di Ad Diriyah.
La nuova pista araba ha premiato Da Costa e la nuova arrivata BMW, ingiocabile anche sul tracciato di Marrakech, fino a metà gara.
Da Costa e Sims, i due alfieri della casa bavarese, al comando della gara, si sono spinti fuori lasciando spazio a D'Ambrosio, con Mahindra.
Il belga non ha perso l'occasione di mettersi al primo posto e vincere la seconda gara del campionato.
Bird é stato  il terzo trionfatore diverso in 3 gare con l'acuto di Santiago del Cile.
Tra i muri della modificata pista di Santiago ha fatto ben vedere Pascal Wehrlein, secondo sul traguardo alla seconda gara della sua carriera nel mondo della Formula E.
Il tedesco, campione DTM ed ex F1, é stato assoluto protagonista in Messico.
Sul tracciato intitolato ai fratelli Rodriguez, il pilota Mahindra ha finito la batteria negli ultimi 100 metri lasciando la vittoria a Di Grassi e all'Audi, fino a quel momento  invisibile nella top 3.
Dal Sud America la Formula E si é spostata ad Hong Kong dove abbiamo assistito ad una delle più belle lotte dell'anno tra Lotterer e Bird.
Il pilota inglese di casa Virgin, al secondo posto per gran parte della gara, ha forato la gomma posteriore a Lotterer che ha perso ogni possibilità di vittoria.
Bird é stato sanzionato e la vittoria é andata a Mortara.
La prima gara della Formula E a  Sanya ha incoronato Vergne che, proprio dalla Cina, ha iniziato la sua rimonta al successo finale.
Evans e Frinjs si sono aggiudicati le competizioni di Roma e Parigi che hanno aperto la fase europea del campionato.

Dopo 8 gare con 8 vincitori diversi e con sette differenti case sul gradino più alto del podio é stato Vergne il primo a rivincere, imponendosi su Rowland tra i muri del Pricipato.
Da Monaco é stato un cammino quasi in discesa per Vergne che é arrivato terzo a Berlino, dove ha vinto Di Grassi e ancora primo nella nuova pista di Berna
Con un gap abissale sulla concorrenza, Vergne ha avuto vita facile nell'ultimo appuntamento di New York dove gli avversari, su tutti Di Grassi e Buemi, non sono stati in grado di approfittare delle negative prove del campione 2017 - 2018.
Vergne, quindicesimo in race 1 e settimo in gara 2, ha potuto festeggiare un titolo meritato che ha incoronato il più costante.
Il team Teecheetah conquista il campionato costruttori prendendosi la rivincita dello scorso anno quando Audi strappò ai cinesi il trofeo all'ultimo evento.
Buemi e Di Grassi completano il podio di una annata dove abbiamo troppe volte in difficoltà Lotterer, Bird, Mortara ed Abt.
Buona prima stagione da parte di Vandoorne e di Massa, entrambi rookie della serie e sicuramente in grado di diventare pericolosi il prossimo anno.

La stagione numero 6, dal 2019 al 2020 si prospetta molto interessante con Porsche e Mercedes che entrano ufficialmente nella categoria come nuovi costruttori.
Sperando di avere lo stesso equilibrio della annata da poco conclusa, l'appuntamento con la Formula E sarà il 22 novembre sul tracciato di Ad Diriyah.

Cinque su cinque

Lungaard conquisdta la pole in Formula 3 grazie al crono di 1.31.761.
Il danese di casa ART é il quinto pilota diverso in cinque prove disputate a siglare il miglior crono.
In seconda piazza troviamo Vips davanti ad un sorprendente Fewtrell.
Piquet, Beckman ed Hughers si confermano nella top 8 dove ritroviamo anche Kari e Shwartzman.
Il leader della classifica partirà in quarta posizione mentre sono attardati si suoi due diretti rivali in campionato.
Armstrong e Daruvala chiudono una qualifica pessima che li vedrà scattare rispettivamente dal tredicesimo e da diciassettesimo posto.

De Vries mago della pioggia

De Vries conquista lòa pole a Budapest, ottavo round per la FIA F2 2019.
Il pilota del team ART ha siglato il crono di 1.49.809 battendo di 227 millesimi la concorrenza capitanata da Luca Ghiotto.
Terzo posto per Latifi davanti a Schumacher, protagonista in positivo sotto l'acqua.
Délétraz ed Aitkn completabo la terza fila  mentre deludono Sette Camara ed Hubert.
Domani mattina la prima gara.

Vips beffa i piloti Prema

La formula 3 segua la carovana della F1 e F2 a silverstone.
Le qualifiche vedono il pilota della Hitec GP, Juri Vips segnare il miglior tempo in 1.43.902.
Dietro di lui troviamo i due alfieri Prema con Armstrong che precede Daruvala.
Completano la top 5 Lundgaard e Pulcini.
Domani mattina la prima gara